22 april 2005
Zo, vandaag was het dan zover, de volgende mijlpaal in de PPL-opleiding (wat mij betreft dan): de eerste solo overlandvlucht. En wel van Teuge naar Leystad en terug. Niet om te zeggen, oh oh, wat is dat ver en moeilijk, maar toch, de eerste keer moet de eerste keer zijn. Nadat ik de vlucht terdege voorbereid had (met dank aan de nieuwe site www.ais-netherlands.nl voor de kaarten van de vliegvelden had ik speciaal begin deze week al deze dag uitgekozen vanwege het voorspelde mooie weer. En inderdaad, stralend weer, 15 graden, bijna geen wind en goed zicht, het kan erger!
De route die ik uitgezet was de volgende:
Opstijgen vanaf baan 09, klimmen naar 717 voet en bij de rand van het circuit 45 graden naar links draaien en doorklimmen naar 1200 voet. Vervolgens koersje west om naar de afslag Vaassen te vliegen op de A50. Er was wat verwarring of dit de goede afslag was (achteraf wel gelukkig). Vervolgens over de A28 bij Nunspeet, richting de Vogelweg in de Flevopolder naar Sierra en dan het circuit in voor baan 05.
Dit ging eigenlijk zonder veel problemen. Rakelings ten zuiden van het schietgebied Oldenbroek langs kwam ik inderdaad op de juiste plek uit. Een nette landing complementeerde het verhaal.
Tijd voor koffie en de terugreis nog even doornemen. Na de koffie even wat foto's genomen op het platform (bewijsmateriaal haha) en iemand uit een Duits vliegtuig die overigens prima Nederlands sprak was zo vriendelijk mij te vereeuwigen met de GEO op de achtergrond.
De terugreis:
Opstijgen vanaf de 05, doorklimmen tot 688 voet, rechtsaf het crosswindleg op en halverwege onder een hoek van 45 graden eruit. Vervolgens langs de hoogspanningskabels om tussen Harderwijk en Nunspeet door te vliegen op koersje 120. De hele tijd zag ik iets ongelofelijk glimmends in de verte. Achteraf bleek dit een hoge flat in Apeldoorn te zijn die door de zon volop beschenen werd. Precies bij Teuge kwam ik boven de A50 uit, richting knooppunt Beekbergen, met een flauwe linkerbocht dalen naar 700 voet en bij Sierra het circuit in voor baan 09. Nog even 2 touch&go's gemaakt en toen was het wel mooi geweest, een prachtige vliegdag was helaas voorbij. Maar, morgen komt er weer een dag die zo mooi is, het kan niet op!
Even nog wat plaatjes:
De gevolgde route op de heenweg (op de terug de GPS vergeten aan te zetten, stomstomstomstom!!!:-) Ik heb trouwens geen idee waar de enorme 'deuk' in het hoogteprofiel vandaan komt, ik heb toch echt niet 2 voet boven het Veluwemeer gevlogen?!?!?!?
Prachtig meertje op de Veluwe:
De aardige meneer die een foto van mij maakte:
De bewuste foto:
Een grote zandverstuiving met op de voorgrond de A28.
De kassen op de grens van het downwind- en baseleg voor Teuge runway 09.
(0) comments
De route die ik uitgezet was de volgende:
Opstijgen vanaf baan 09, klimmen naar 717 voet en bij de rand van het circuit 45 graden naar links draaien en doorklimmen naar 1200 voet. Vervolgens koersje west om naar de afslag Vaassen te vliegen op de A50. Er was wat verwarring of dit de goede afslag was (achteraf wel gelukkig). Vervolgens over de A28 bij Nunspeet, richting de Vogelweg in de Flevopolder naar Sierra en dan het circuit in voor baan 05.
Dit ging eigenlijk zonder veel problemen. Rakelings ten zuiden van het schietgebied Oldenbroek langs kwam ik inderdaad op de juiste plek uit. Een nette landing complementeerde het verhaal.
Tijd voor koffie en de terugreis nog even doornemen. Na de koffie even wat foto's genomen op het platform (bewijsmateriaal haha) en iemand uit een Duits vliegtuig die overigens prima Nederlands sprak was zo vriendelijk mij te vereeuwigen met de GEO op de achtergrond.
De terugreis:
Opstijgen vanaf de 05, doorklimmen tot 688 voet, rechtsaf het crosswindleg op en halverwege onder een hoek van 45 graden eruit. Vervolgens langs de hoogspanningskabels om tussen Harderwijk en Nunspeet door te vliegen op koersje 120. De hele tijd zag ik iets ongelofelijk glimmends in de verte. Achteraf bleek dit een hoge flat in Apeldoorn te zijn die door de zon volop beschenen werd. Precies bij Teuge kwam ik boven de A50 uit, richting knooppunt Beekbergen, met een flauwe linkerbocht dalen naar 700 voet en bij Sierra het circuit in voor baan 09. Nog even 2 touch&go's gemaakt en toen was het wel mooi geweest, een prachtige vliegdag was helaas voorbij. Maar, morgen komt er weer een dag die zo mooi is, het kan niet op!
Even nog wat plaatjes:
De gevolgde route op de heenweg (op de terug de GPS vergeten aan te zetten, stomstomstomstom!!!:-) Ik heb trouwens geen idee waar de enorme 'deuk' in het hoogteprofiel vandaan komt, ik heb toch echt niet 2 voet boven het Veluwemeer gevlogen?!?!?!?
Prachtig meertje op de Veluwe:
De aardige meneer die een foto van mij maakte:
De bewuste foto:
Een grote zandverstuiving met op de voorgrond de A28.
De kassen op de grens van het downwind- en baseleg voor Teuge runway 09.
19 april 2005
Nou nou, het heeft even geduurd maar er zijn eindelijk weer twee vlieglessen gemaakt. De eerste was zaterdag 9 april, uiteraard een herhaling van al het geleerde tot nu toe. Ging best goed na al die tijd al zeg ik het zelf. De tweede les was alweer een stuk interessanter: op en neer naar Hoogeveen. Hier was ik nog nooit geweest, bovendien ken ik hele gebied tussen Apeldoorn en Hoogeveen niet dus das leuk! Verder hing de bewolking tussen de 1000 en 1500 voet dus echt hoog konden we ook niet vliegen.
Het dorpje Heino zag ik aan voor Dalfsen, ik was dus verdwaald. Na wat gepruts kwam ik toch weer op de goede koers en was het vinden van EHHO een eitje. Boven het klaverblad (A28/A37) linksomkeer en hetzelfde stukje terug. Nog makkelijker want je bent er tenslotte net overheen gevlogen. Van de instructeur moest ik de kaart ondersteboven houden, das raar?!?! Ben ik helemaal niet gewend. Ik navigeer al vanaf mijn 6e op boten en wat ik dus nog nooit gedaan heb is de kaart omdraaien als je naar het zuiden toe moet. Moet ik in het vliegtuig ook maar niet gaan doen, het was geen succes.
Ik heb me ook voor het eerst aangemeld bij Dutchmill, dat ging in ieder geval goed. Op Teuge nog 5 landingen gemaakt en dat was het weer. A.s. vrijdag heb ik lekker vrij genomen, het wordt mooi weer en dan ga ik lekker solo naar Lelystad op en neer. GPS (ik zal niet kijken, puur voor achteraf om te zien hoe ik gevlogen heb, de resultaten zal je hier op de site kunnen zien) en camera mee, altijd leuk! Snel nog even de laatste versie van PocketFMS downloaden en de laatste updates erin zetten. Nog even wat fototjes vanaf Teuge, gemaakt door Maartje, mijn vriendin:
Crosswind van rechts, dus rechterwiel eerst op de baan.
Een flapless landing is ook altijd leuk i.v.m. het gevoel het vliegtuig 'de baan in te vliegen'.
(0) comments
Het dorpje Heino zag ik aan voor Dalfsen, ik was dus verdwaald. Na wat gepruts kwam ik toch weer op de goede koers en was het vinden van EHHO een eitje. Boven het klaverblad (A28/A37) linksomkeer en hetzelfde stukje terug. Nog makkelijker want je bent er tenslotte net overheen gevlogen. Van de instructeur moest ik de kaart ondersteboven houden, das raar?!?! Ben ik helemaal niet gewend. Ik navigeer al vanaf mijn 6e op boten en wat ik dus nog nooit gedaan heb is de kaart omdraaien als je naar het zuiden toe moet. Moet ik in het vliegtuig ook maar niet gaan doen, het was geen succes.
Ik heb me ook voor het eerst aangemeld bij Dutchmill, dat ging in ieder geval goed. Op Teuge nog 5 landingen gemaakt en dat was het weer. A.s. vrijdag heb ik lekker vrij genomen, het wordt mooi weer en dan ga ik lekker solo naar Lelystad op en neer. GPS (ik zal niet kijken, puur voor achteraf om te zien hoe ik gevlogen heb, de resultaten zal je hier op de site kunnen zien) en camera mee, altijd leuk! Snel nog even de laatste versie van PocketFMS downloaden en de laatste updates erin zetten. Nog even wat fototjes vanaf Teuge, gemaakt door Maartje, mijn vriendin:
Crosswind van rechts, dus rechterwiel eerst op de baan.
Een flapless landing is ook altijd leuk i.v.m. het gevoel het vliegtuig 'de baan in te vliegen'.
