16 mei 2004
Een prachtige dag was het gisteren. Mooi open weer, waanzinnig zicht en een iets te stevig windje. Dat wil zeggen om mijn eerste landing te maken, want dat was dus de bedoeling. Een uur lang alleen maar circuitvliegen en landen, dat ging helaas niet door. 's Ochtends was de wind nog 260/10 (perfect op baan 27) maar toen ik moest vliegen werd het 330/17 :-(
Kortom theorie, theorie en nog eens theorie. Over circuits, landen, klasse E en G airspace, TMA's, CTR's, min. obstacle clearance binnen en buiten de bebouwde kom, zichtminima in verschillende soorten airspace, vuistregels om crosswindberekeningen te doen etc... Een leerzaam middagje dus. Mijn vader was echter ook meegegaan om de landingen op video vast te leggen, die had dus mooi pech en heeft de hele middag naar iedereen behalve mij zitten kijken. Goedmakertje: a.s. vrijdag én zaterdag vliegen en dus twee dagen landingen, starts en touch and go's maken, roken zullen die banden!
Aangezien we gisteren weer met een andere kist (PH-JBH) zouden vliegen die afwijkt van de GEO, wel een 180 pk Cessna 172 maar nu een M i.p.v. een N, deze is o.m. 37 kilo lichter, hebben we een Weight and Balance gemaakt en hieruit bleek dat we ineens buiten de envelope zaten. Deze 37 kilo zit in de GEO blijkbaar achterin want we moesten eigenlijk 40 kilo bagage meenemen danwel een passagier van een kilotje of 90 om weer binnen de envelope te komen. Of ik de volgende keer geen passagier mee kon nemen, nou, er zijn heel wat mensen die staan te springen om mee te gaan dus dat is zo geregeld. Of ze na een uurtje vliegen de volgende keer weer meewillen, dat is natuurlijk maar de vraag :-)
Ondertussen komt de eerste examendatum snel dichterbij (8 juni) en wordt het stampen om alles erin te krijgen. Die dag twee examens, nl. Basic Aircraft Knowledge en Principles of Flight.
Ik hoop dat het aankomend weekend een beetje lekker weer wordt met weinig wind zodat ik mijn eerste landing kan maken.
Gegroet!
Kortom theorie, theorie en nog eens theorie. Over circuits, landen, klasse E en G airspace, TMA's, CTR's, min. obstacle clearance binnen en buiten de bebouwde kom, zichtminima in verschillende soorten airspace, vuistregels om crosswindberekeningen te doen etc... Een leerzaam middagje dus. Mijn vader was echter ook meegegaan om de landingen op video vast te leggen, die had dus mooi pech en heeft de hele middag naar iedereen behalve mij zitten kijken. Goedmakertje: a.s. vrijdag én zaterdag vliegen en dus twee dagen landingen, starts en touch and go's maken, roken zullen die banden!
Aangezien we gisteren weer met een andere kist (PH-JBH) zouden vliegen die afwijkt van de GEO, wel een 180 pk Cessna 172 maar nu een M i.p.v. een N, deze is o.m. 37 kilo lichter, hebben we een Weight and Balance gemaakt en hieruit bleek dat we ineens buiten de envelope zaten. Deze 37 kilo zit in de GEO blijkbaar achterin want we moesten eigenlijk 40 kilo bagage meenemen danwel een passagier van een kilotje of 90 om weer binnen de envelope te komen. Of ik de volgende keer geen passagier mee kon nemen, nou, er zijn heel wat mensen die staan te springen om mee te gaan dus dat is zo geregeld. Of ze na een uurtje vliegen de volgende keer weer meewillen, dat is natuurlijk maar de vraag :-)
Ondertussen komt de eerste examendatum snel dichterbij (8 juni) en wordt het stampen om alles erin te krijgen. Die dag twee examens, nl. Basic Aircraft Knowledge en Principles of Flight.
Ik hoop dat het aankomend weekend een beetje lekker weer wordt met weinig wind zodat ik mijn eerste landing kan maken.
Gegroet!
Comments:
Een reactie posten
